Заместитель главы города Касимов,
магистр культурологии
Ирина Николаевна Пришвина

Объекты промышленной архитектуры как инструмент реновации городских территорий
(на примере Касимовской сетевязальной фабрики)

[image_options href=»https://smgrf.ru/wp-content/uploads/2016/10/IMG_2031.jpg» image_id=»18168″ align=»left» overlay=»dottoro_gallery» frame=»show»][/image_options]Касимов небольшой город в самом сердце России, за которым закрепилось понятие «город двух культур – русской и татарской». Но многовековая история города — это не только дружное соседство двух разных народов, это еще и купеческий город с устоявшимися традициями и промышленными предприятиями, основанными еще в 19 веке. В Касимове когда-то существовало скорняжное производство, город славился литейной продукцией, в том числе поддужными колокольчиками, которые производили кузнечные ряды на соборной площади. При домах Шемякина и усадьбе Баркова были кожевенные мастерские. Работал механический, бывший утюжный, завод, производивший деревообрабатывающие станки, ныне закрытый. С давних пор касимовские мастера поставляли корабельные леса и занимались дереводобычей и деревообработкой. Во времена активного использования речного транспорта набережная Касимова принимала речные торговые караваны, как в летнее, так и в зимнее время. На набережную выходили торговые ряды, фасады купеческих усадеб с надворными ремесленными постройками, производственные предприятия.

Современный Касимов — характерный пример критического состояния российского малого речного города, прибрежная территория которого утратила свое исторически сложившееся градообразующее значение.

Сетевязальная фабрика — одно из ведущих предприятий России 19 века, когда-то самостоятельно обеспечивавшая себя оборудованием, сегодня прекратила свое существование. Фабрика «с заглавной буквы», как называют ее касимовцы, начала свою историю по Указу императора Николая I. Была учреждена компания и ее устав «для содержания в городе Касимове или уезде онаго Троицкой машинной канатной фабрики». На высоком берегу Оки в 1855 году были построены три первых корпуса фабрики. Троицкая машинно-канатная прядильная фабрика по тем временам была крупным промышленным предприятием не только в городе, но и в центральной России. Со временем на предприятии стали появляться трудности с сырьем и сбытом готовой продукции.

В 1859 года новым владельцем фабрики становится нижегородский купец Андрей Зайцев. Он наращивает производственные мощности – приобретает две паровые машины и выпуск продукции увеличивается. В 1918 году фабрика была национализирована и перепрофилирована на выпуск сетематериалов для молодой и развивающейся рыболовной промышленности страны и через некоторое время получает название «Красный текстильщик». Производство продукции расширяется и возникает необходимость в новых площадях. Строятся новые корпуса: в 1929 году прядильный, в 1932 году сетевязальный.

В годы войны фабрика выпускала не только мирную продукцию, но и оборонную: маскировочные сети и фалы, корпуса для мин.

После войны на фабрике происходит ряд изменений: перевод производства на новой сырье (со льна на хлопок, с хлопка на капрон), открывается трикотажное производство по вязанию перчаток.
Четверть рыбы, добываемой в стране, ловилась сетями, изготовленными на «Красном текстильщике». Она занимала одно из ведущих мест в Советском Союзе по выпуску продукции для рыбной ловли. За весомый вклад в народное хозяйство страны предприятие в своё время было удостоено высокой правительственной награды — ордена «Знак Почёта». Предприятие активно участвовало в международных выставках. В 1993 году удостоено международной награды за качество «Золотая звезда».

На территории предприятия не только сохранились цеха, но и оборудование, которое уже сейчас представляет музейную ценность.

Для города фабрика «Красный текстильщик» — это не только предприятие, выпускающее продукцию. Это целый микрорайон, созданный благодаря производству. Общая территория фабрики составляет 12 гектаров.
В настоящее время предприятие не работает. Площади арендуются сторонними предпринимателями, организациями, либо и вовсе не используются.

Однако архитектурные объекты, расположенные на ее территории представляют несомненный интерес для туристов и могут использоваться для создания туристических кластеров. Студентами МАРХИ на безвозмездной основе было разработано два проекта приспособления для данной территории.

Первое проектное предложение – образование прибрежных производственных участков с возрождением и усовершенствованием традиционных производственных процессов. Возрождение малых производств, включенных в маршрут между основными производствами: образование скорняжного, кожевенного, литейного дворов. Создание грузового порта по перевалке сыпучих и контейнерных грузов, судоремонтной и судоразделочной станций, небольших верфей для строительства малогабаритных плавсредств – лодок и небольших яхт. Между производственными процессами устанавливаются связи по обмену продуктами и отходами их деятельности. Промышленные территории становятся частично открытыми для населения. При них появляются обучающие мастерские, пункты торговли продукцией, благоустроенные территории. Берега заполняются различными культурно-развлекательными, рекреационными, гостиничными, торговыми и спортивными функциями.

Второй проект предполагает преобразование территории фабрики и комплекса зданий на берегу реки в пансионат с акцентом на спортивной и банной функциях. Особенность данного проекта в том, что он решает проблему сложносоставной структуры зданий путем их деления. Будет создана общественная зона — комплекс бань, отель и оздоровительная часть со SPA. В старых цехах будет организована спорткомплекс и крытый рынок в помещениях, выполненных в зеркальном подобии старого цеха. На территории планируется строительство гостиницы, в основу архитектурного решения которой, будет положен ритм фасадов старого корпуса.

И тот и другой варианты имеют свои преимущества и недостатки. Но главной задачей на сегодняшний день является поиск инвесторов, заинтересованных в реализации этих проектов и осознающих ценность исторической промышленной архитектуры.

Есть масса примеров возрождения (как говорят, витализации) старых предприятий и промзон для новой интересной жизни: в немецком Гамбурге портовые склады и доки превратили в новый деловой центр, прибрежную зону — в жилую, в швейцарском Винтертуре – из бывшего градообразующего завода сделали учебный комплекс и жилье, а в Руре реализован проект индустриального парка Эмшер (Еmscher park) на месте закрытых угольных шахт.

В России же при обилии добротных предприятий, построенных выдающимися архитекторами и инженерами, такие случаи носят единичный характер и происходят в основном в Москве. В других городах ситуация складывается однотипно. Здания старых предприятий, закрытых после распада СССР постепенно разрушаются.

Градозащитников беспокоит судьба ценных промышленных зданий. А бизнес-сообщество ждет, в свою очередь, от государства стимулов для сохранения наследия и его развития, налоговых послаблений, льгот по аренде, наконец, гарантий безопасности сделанных инвестиций.

Эти инструменты давно работают в Европе. У нас же пока реновация промзон и судьба находящихся там памятников в большей степени зависит от частной воли владельца и, пожалуй, случая.